Романы Жюля Верна "20 000 лье под водой" и "Таинственный остров" - книги веем известные и всеми читаемые. Один из главных героев этих произведений - загадочный капитан Немо, инженер, изобретатель, ученый-океанолог, создатель фантастического подводного корабля "Наутилус". А вот интересно, были ли прототипы у данного литературного персонажа? Постараемся ответить а на этот вопрос.

Сын раджи...

Оказывается, Жюль Верн много лет собирал картотеку, которой пользовался при создании своих многочисленных романов. В ней содержалась информация о научных открытиях и изобретениях того времени, о выдающихся ученых и путешественниках, политических и военных деятелях и так далее. Исследователи творчества писателя нашли в картотеке сведения об одном из руководителей индийского восстания сипаев - Нане Сахибе. Сипаями называли в Индии солдат из местного населения, которые служили английской администрации. И вот эти люди, обладавшие определенным военным опытом, а главное - вооруженные, восстали против английского владычества.
Приемный сын раджи Нана Сахиб в июне 1857 года возглавил восстание и вместе со своими войсками захватил город Канпур. Бунт охватил всю центральную Индию и продолжался около двух лет. Однако эти выступления, как правила, были разрозненными, неорганизованными, не совпадали по времени. И англичанам удалось их подавить. Нана Сахиб ушел в джунгли. Вероятно, какое-то время он руководил партизанским движением в своем регионе. Дальнейшая судьба Сахиба, впрочем, неизвестна.

...и внук раджи

В архиве Жюля Верна нашлась и еще одна карточка с короткой записью: "Белый Раджа, сын англичанина господина N. Один из создателей "Монитора". К настоящему времени удалось расшифровать эту запись. "Господин Ы" был британским военным топографом, исколесившим за годы службы половину Индии. Он женился на приемной дочери местного раджи в княжестве Бунделькханд. От этого брака родились сын и дочь. Сын получил хорошее инженерное образование в Англии, а потом вернулся в Индию. Его отец к тому времени вышел в отставку: он чувствовал, что скоро последует взрыв народного негодования, и участвовать в его подавлении не хотел. Топограф предложил своей семье уехать в Англию, однако не только его жена, но и сын с невесткой отказались последовать в метрополию, и отец уехал один.
Когда началось восстание сипаев, сын "господина Ы" примкнул к восставшим и действовал в одном из районов Индии под именем Белого Раджи. Он быстро понял, что восстание обречено, вернулся в родной Бунделькханд и вместе с матерью и женой все-таки перебрался а Англию . Там, однако, ему грозил арест - и тогда Белый Раджа решил уехать в Соединенные Штаты Америки. Попал он туда в разгар Гражданской войны и встал на сторону северян.
Южане в тот момент достраивали военный корабль "Мерримак" с бронированным стальным корпусом и паровой машиной. Деревянные парусники северян были против такого чудовища беззащитны.
И вот тогда, в 1860 году, к известному кораблестроителю шведу Д. Эриксону явился Белый Раджа с предложением построить на его средства гибрид броненосца и подводной лодки. На палубе должны были находиться только две орудийные башни и труба. Эриксон внес в этот проект некоторые изменения и доложил о нем Линкольну. Президент США отдал распоряжение срочно строить такой корабль.
Через несколько месяцев броненосный "Мерримак" южан вышел в океан и сразу же потопил три парусных судна противника . Но к тому времени новый корабль северян был почти готов. Назвали его "Монитор". При первом же столкновении двух броненосных паровых судов "Мерримак" позорно "бежал" с поля боя.
Подлинное имя Белого Радаси до сих пор неизвестно, как и его дальнейшая судьба. Жюль Берн собрал отрывочные сведения об этом человеке и использовал их, создавая образ своего героя капитана Немо. Здесь, конечно же, Нана Сахиб тоже не был забыт.

Жншь Верн ошибался

Капитан Немо позволил себе в романе заметить, что "...в области судостроения наши современники ушли недалеко от древних. Несколько веков понадобилось, чтобы открыть механическую силу пара! Кто знает, появится ли даже через 100 лет второй "Наутилус!".
К счастью, Жюль Верн вместе со своим героем ошибались, Роман "20 000 лье под водой" вышел в 1870 году, после этого развитие подводного флота пошло ускоренными темпами. Через каких-нибудь 16 лет в Англии спускается под воду субмарина с электрическим двигателем, которая получила имя в честь корабля капитана Немо, а к началу 1930-х годов подводные лодки достигают размеров "Наутилуса".
В 1954 году в США вступает в строй первая в мире атомная подводная лодка - SSN-571. Атомный реактор стал для субмарин мощным источником энергии, позволяя им быть полностью автономными. В 1966 году советские атомные подводные лодки впервые в истории совершают кругосветное плавание без единого всплытия на поверхность.

Проект "Наутилус"

..."Наутилус" был создан воображением Жюля Верна почти полтора века назад. Первым читателям романа этот подводный корабль казался сказочным сооружением. Напомним, что "Наутилус" был способен опускаться на глубину до 16 километров и разгоняться под водой до 50 узлов. Таких глубин в океане человечество пока не обнаружило. Но в 1960 году на батискафе "Триест" швейцарский ученый Жак Пикар и лейтенант ВМС США Дон Уолш совершили рекордное погружение в Марианскую впадину на глубину 11 километров.
Что же касается скорости хода, советская подводная лодка с атомным двигателем проекта 661 достигла скорости в подводном положении в 44,7 узла, то есть почти максимальной скорости "Наутилуса". Современные подводные лодки по водоизмещению превосходят корабль капитана Немо уже в десятки раз, а их экипажи насчитывают сотни человек.
В 2006 году на выставке в Дубае был представлен проект подводной лодки Nautilus. Внешний облик субмарины максимально приближен к облику ее литературного прототипа. Nautilus предназначается для туристов, он рассчитан на 10 пассажиров, предельная глубина погружения - 30 метров. Проектная стоимость лодки - три миллиона долларов. Будем надеяться, что этот проект, созданный под непосредственным воздействием фантазии Жюля Верна, будет осуществлен.Автор: В.Мицуров
Источник: "Интересная газета. Загадки цивилизации" №10 2011 г.