Всё началось с телеграмма - на просторах мессенджера то тут, то там возникали посты-заголовки, полные боли, ностальгии и слез по ушедшему 1931 году. По ламповому будущему, которое так и не наступило, потому что человечество где-то свернула не туда, по воле клятых рептилоидов, или иных сил. И обязательно такая новость сопровождала гифка одноколесного мото-чуда, мол, смотрите, до чего дошел прогресс... в те годы...

Называется это прогрессивное нечто моноциклом и как говорят, было способно разгоняться до 150 км/ч (!) и в общем-то, если заглянуть чуть дальше в прошлое, то идея не нова. Берет она свое начало аж с 1884 года. Некие таинственные инженеры или просто техно-жрецы планировали подобные одноколесные конструкции на педальном тяге, чего-то рисовали, фантазировали, но по всей видимости, до реальных прототипов не дошли. А если и дошли, то увы, до наших дней они не дожили. Но главное, идея была заложена, осталось только дождаться, когда она выстрелит.

И этот момент настал. Наступил 20 век, его начало — эра хтонических штуковин разной степени полезности и качества исполнения, когда человечество металось от одной задумки к другой, и всего хотелось потрогать, попробовать, ух. Тем более, «автоноги» заменили бензиновые двигатели. В случае с этими мотоциклами, активность пришлась на 1920-30 годы, и эти штуки казались весьма перспективными, как в мирной, так и военной сфере. Только вообразите армию мчащуюся в атаку или преодолевающую рубежи на одноколёсных байках, на скорости 150 километров в час, сметая все на своем пути. А если ещё пулеметы поставить, или даже минометы по бокам, листами брони обшить, чтобы водилу не посекло, то такая армия становится воистину непобедимой, а? Смешно конечно, но пресса в те годы пророчила им большое, светлое будущее, да и людям в целом нравилось, выглядело это правда футуристично и современно. Даже проект автобуса с одним гигантским колесом был. А то что проблемы с торможением и управляемостью в целом, так это так, чепуха.


В 1931 году швейцарский изобретатель Герд выкитил свое колесо, на котором, по слухам, докатился до Испании. По другим версиям, он всего лишь байкер-владелец, а выкатила агрегат какая-то шарашкина контора. В том же году похожее нечто смастерил уже итальянский инженер Джовентоза. Из-за того что изобретения схожи, их часто путают друг с другом, подписывая фотки их творений в интернетах. Оно, в общем-то, не удивительно, различия заметит ток шарящий за ТТХ пацан. Вот у швейцарца был двухцилиндровый мотоциклетный мотор, у итальянца одноцилиндровый, плюсом чутка разные особенности конструкции. И в общем-то, говоря на чистоту, колеса эти, монобайки тобишь, не изобретал только ленивый, но так уж вышло, что история запомнит лишь их, оставив в тени других энтузиастов.

Но проблемы с управлением, стабильностью и тормозами эти ребята не решили, а потому в 1932 на сцену выходит уже английский инженер — Джон Арчибальд Первес. Он покумекал над всем этим и запилил бублик, а нарек его «Длинносферой», обещая революцию в транспортном дизайне. Почему длинносфера? Суть концепции — сферическое передвижение. Нет, не в вакууме. Потому так и названо. А касательно задумки, все гениальное, как говорится, просто — проблема устойчивости решилась шириной самого колеса, в которое уже можно было запихнуть как водителя, так и пассажира. А значит отправляться на тот свет было бы не так одиноко. Ехало все это за счет 6-цилиндрового движка, разгонялось до 40 км/ч, а весило всего каких-то 450 килограмм. Правда, проблемы с управляемостью и торможением все равно не решились — ездить на этом и управлять этим было по-прежнему напряжно, но можно. Короче, будущее для «длинносфер» не наступило, проект заглох.

В общем, согласно источникам, до 1937 года разные люди работали над этими чудными агрегатами, от энтузиастов-одиночек до серьезных дядек-предпринимателей, запатентовав как минимум 6 подобных конструкций — как с бензиновыми двигателями, так и электрическими. Более того, были варианты даже для малолетних шалопаев. Потом наступила война и стало как-то не до того. А там и вовсе забили хрен.

Но если очень хочется, то даже в наше время на таком чуде можно прокатиться, без машины времени и магических порталов. При наличии прямых рук и головы, такую (именно что такую, классику) конструкцию можно собрать у себя в гараже или деревне (на таком не стыдно к девкам в соседнее село на дискотеку прикатить). Или же, при наличии денег, приобрести за 8,5 тысячи $. Керри Маклин — 47-летний создатель моноцикла даже на этом наварился, основав компанию. По его словам, с использованием всех современных технологий и научных достижений, он добился того, что при резком торможении вы не улетаете в Вальгаллу через голову и колесо, а лишь слегка клюете носом по конструкции. Самую малость.

«Время идет, экотренд рулит и пора уже после детских велосипедов с гироскопом, тяжелых и дорогих Сегвэев и прочих неуклюжих экспериментов пересадить народ с велосипедов и автомашин на правильный транспорт, более удобный и компактный» - так говорит Шэйн Чен, основатель компании по производству колес с подножками и аккумулятором. К слову, компания его претворяет в жизнь идеи разной степени упоротости с 2003 года и вполне успешно. А китайцы, как известно, народ мудрый и ерунды не скажут. Так что будущее ближе чем мы думаем.Автор: А.Шухартской