Одно из самых беднейших государств африканского континента – Гамбия. Тем не менее страна имеет высококлассный международный аэропорт, соответствующий требованиям к приему даже космических шатлов. Откуда? Само государство к строительству столь сложного инженерного сооружения не имеет. Есть мнение, что взлетная полоса существовала на её территории задолго до появления там человека. Но обо всем по порядку...

Бывшая британская колония, расположена на северо-западе континента. На сегодняшний день в независимой республике проживают 2,5 миллиона человек. Гамбия вытянута на восток на 350 километров, а её ширина едка достигает 50-ти километров.

После обретения в 1965 году статуса суверенного государства страна пытается развивать экономику, но пока выходит слабо. Уровень промышленности настолько низок, что она отстает в развитии от мировых лидеров лет на двести. К примеру, первый светофор в стране появился лишь в 1998 году, а первый (и пока единственный) университет в 1999-ом.

Собственной авиации у Гамбии нет, зато есть международный аэропорт с впечатляющей взлетно-посадочной полосой.

«Аэропорт Юндум расположен в 27 километрах от столицы Гамбии, Банжула. Длина его взлетно-посадочной полосы, отвечающей самым высоким требованиям, 3600 метров. Юндум способен принимать самолеты любого веса»

Впрочем, к строительству современной аэрокосмической инфраструктуры власти Гамбии имеют весьма опосредованное отношение. В конце восьмидесятых годов прошлого века НАСА потребовалась запасная посадочная полоса для спускаемых аппаратов типа шатл. По всем расчетам выходило, что она должна располагаться именно на севере Африки. После долгого изучения, специалистами было принято решение использовать уже существующий гамбийский аэродром Юндум.

Какого же было удивление инженеров, когда они прибыли на место. Оказалось, что работы по усовершенствованию ВПП практически не нужны. Их глазам предстала идеальная поверхность на протяжении четырех километров выложенная массивными каменными блоками. Мегалиты были настолько плотно пригнаны друг к другу и так тщательно обработаны, что без всякой подготовки могли легко принимать самые тяжелые воздушные суда.


Специалистам осталось лишь нанести финишное асфальтовое покрытие, разметку и построить здание аэровокзала. Впрочем, ВПП все же была усовершенствована. Её ширину увеличили с 29 до 45 метров. Американцы также установили необходимые радиоэлектронные системы управления и навигации. В 1996 году было введено в эксплуатацию здание международного аэропорта, построенное по совместному англо-гамбийскому проекту.

С той поры Юндум достаточно активно эксплуатируется. Это хорошо заметно на кадрах со спутника. Однако по краям ВПП есть неиспользуемые участки. Они так же выровнены и готовы к работе, но просто-напросто не нужны. Длины полосы с лихвой хватает и без них. Но именно эти участки, не покрытые современным асфальтом и заинтересовали исследователей.


Колоссальные мегалиты, служащие основанием взлетной полосы, без сомнения очень интересны. Вернее интересна причина их появления. Для чего тысячелетия назад возводить нечто подобное? Да и какими силами?

Волей-неволей на ум приходят древние легенды о воздушных судах богов – виманах, небожителях, имеющих колоссальные возможности. Кто знает, что на территории «черного континента» на самом деле происходило тысячи лет назад.

Одно бесспорно, легенды не рождаются на пустом месте. Похоже, что в Гамбии мы имеем дело с еще одним «неуместным артефактом».Источник: "История в подлинниках"