Первые российские планы строительства моста были выдвинуты царем Николаем II в 1903 году, но вскоре после этого отошли на второй план из-за войн и экономических проблем...

Немецкий инженер Альберт Шпеер подхватил идею строительства моста в 1943 году, предполагая, что он поможет нацистам захватить СССР. Строительство моста началось в том же году, но было остановлено советскими войсками, и бо́льшая часть оставшегося моста была взорвана немецкой армией во время ее отступления из региона.


В следующем году Советская армия использовала оставшиеся строительные материалы для строительства одноколейного железнодорожного моста через пролив в преддверии Ялтинской конференции глав США, СССР и Великобритании.

Некоторые члены делегации конференции пересекли пролив на поезде по мосту, но в начале 1945 года сезонные льдины снесли несколько опор сооружения, и мост не стали ремонтировать.


Более постоянные планы были отложены из-за стоимости проекта и сложных условий строительства через Керченский пролив.

После распада Советского Союза политика стала еще одним препятствием на пути наведения мостов. В 1954 году Крымский полуостров отошел Украине, поэтому Россия не получила прав на Крым, когда распался СССР. Предложенные проекты в 1990-х и 2000-х годах потерпели крах, но в 2010 году Украина и Россия наконец подписали соглашение о совместном строительстве моста.

Присоединение Крыма к России в 2014 году серьезно обострила отношения между двумя странами. Украина ввела санкции в отношении Крыма, фактически перекрыв бо́льшую часть его торговли и вынудив осуществлять ввоз товаров через пролив на пароме.

В 2015 году Путин объявил, что Россия самостоятельно построит мост на полуостров.


Мост открылся 16 мая 2018 года для негрузовых автомобилей, а для движения - 1 октября.

Первый пассажирский поезд проехал по мосту 25 декабря 2019 года, а для грузовых поездов мост открыли 30 июня 2020 года.Источник: "Капканы истории"