За свою недолгую, но яркую историю советская космическая программа разработала много всяких интересных изделий. Среди них было и несколько уникальных космических транспортных средств под названием «орбитальный самолет». Самой известной среди таких работ, несомненно, был проект «Спираль». Он появилась в ответ на проектирование космического самолета Пентагона Dyna-Soar. Однако «Спираль» была лишь верхушкой айсберга среди огромного количества проектов космических челноков, предлагаемых с 1960-х по 1990-е годы. И это не считая знаменитой программы «Буран». И других одноступенчатых орбитальных самолетов...
Орбитальный самолет Туполева
Одним из старейших, и в то же время наименее известных проектов был Туполев Ту-136. Этот небольшой орбитальный самолет разрабатывался в конце 1950-х годов. В качестве аналога американского проекта Dyna-Soar. Ту-136, разработанный в рамках программы «Звезда», представлял собой небольшую пусковую установку весом от 7,5 до 9 тонн. При его проектировании использовались технологии, изначально разработанные для беспилотного баллистического самолета Ту-130 (ДП - дальний планирующий).
Подобно Dyna-Soar или «Спираль», Ту-136 мог перевозить одного космонавта. Но при этом также был способен выполнять беспилотные миссии. Главным образом этот режим предусмотрели потому, что в те времена было почти ничего не известно о воздействии низкой гравитации и невесомости на организм человека.
Один из проработанных Туполевым проектов по теме Ту-136
Задачи подобных изделий в основном были связаны с перехватом вражеских спутников. В том числе в качестве целей выступал орбитальный самолет программы Dyna-Soar, который теоретически мог нести ядерное оружие.
Предполагалось, что Ту-136 будет выводиться на орбиту ракетой средней мощности, способной вывести на низкую околоземную орбиту десять-двадцать тонн полезной нагрузки. Однако в те времена еще не было пусковых установок с подобными характеристиками. Поэтому Туполев задумал разработать свою собственную.
Прототип Ту-130
Испытания, которых не было
На первом этапе испытаний предполагалось, что опытные образцы будут запускать в атмосферные полеты с твердотопливными двигателями на самолетах Ту-16. И с ракетами Р-5 и Р-14 на суборбитальных полетах. Прототип под названием 136/1 должен был быть испытан с помощью самолета Ту-95К для проверки планирующих возможностей аппарата в дозвуковом полете. Это должно было произойти на высоте менее десяти километров. Аналогичным образом планировалось использовать МиГ-105 для программы «Спираль».
Другой прототип, названный 136/2,Ту-136 планировалось прикреплять к ступени ракеты.
Макет орбитального самолета 136/2 с прикрепленной ракетной ступенью
Для проверки характеристик гиперзвукового полета предполагалось использование результатов полетов Ту-139. Этот беспилотный аппарат, разработали в ответ на американский орбитальный самолет Х-15. На более позднем этапе Ту-136 должен был использовать гиперзвуковой самолет в качестве первой ступени (либо Туполев Ту-135, либо Ту-139). Второй ступенью должна была стать баллистическая ракета. Такая же схема была предложена для программы «Спираль».
Модель космического самолета проекта «Спираль», запускаемого гиперзвуковым самолетом. Такая же схема также применялась на Ту-136
Вскоре стало ясно, что необходимо продлить автономность Ту-136 — на один или несколько витков, поэтому вариант Ту-137, получивший прозвище «Спутник», был рассчитан на более длительные полеты.
Проект Ту-136 не пошел дальше. Поскольку советские руководители решили поручить строительство подобных пусковых установок в рамках программы «Спираль» ОКБ Микояна-Гуревича. Излишне говорить, что гиперзвуковая летная часть проекта вскоре вообще была забыта. Из-за связанных с ней технологических сложностей.Источник: "Живой космос"
Опубликовано 15 апреля 2022
Комментариев 0 | Прочтений 1130
