Длина Гибралтарского пролива, отделяющего Европу от Африки - всего 14 км. Длина недавно построенного Крымского моста, соединяющего Керченский и Таманский полуострова - 20 км. Так почему богатая Европа не может построить себе мост, который облегчил бы сообщение между материками?
Африка — огромный рынок для сбыта европейских товаров, а также весьма привлекательна для туристов, но через пролив до сих пор плавают на кораблях и паромах. А ведь Гибралтар — совсем не широкий пролив, если посмотреть на карту!



Может быть, построить туннель, как под Ла-Маншем? Пролив Ла-Манш имеет ширину аж 35 км, но это не стало препятствием для сообщения между Великобританией и Францией: выкопали Евротоннель прямо под дном и все довольны!


Кстати, а почему выкопали этот туннель? Разве нельзя было просто построить мост? Нельзя, причём по той же причине, по которой нельзя возвести мост через Гибралтарский пролив. Причина эта — глубина пролива.
Для сравнения: глубина воды в Керченском проливе, через который проходит Крымский мост — 18 метров. А в Ла-Манше — в десять раз больше, целых 174 метра! Построить мостовые опоры такой высоты не просто сложно, а очень сложно.
Гораздо проще — проложить туннель.
Что до Гибралтарского пролива, то его глубина… около 900 метров! А в самом глубоком месте — примерно 1200 м. Ни у кого на планете нет технологии, позволяющей строить мостовые опоры высотой в километр. Но даже бы если бы это было возможно, постройка моста через Гибралтар всё равно была бы нереализуема.


Дело в том, что в Гибралтаре очень мощное течение: оно вчетверо превышает мощность всех земных рек, вместе взятых! За год через пролив проходит 110 трлн куб. м воды — хватило бы на три озера Байкал. Кроме того, это течение направлено в противоположные стороны: сверху вода течёт с запада на восток, а ниже — наоборот. Это позволяет Средиземному морю обмениваться водой с Атлантическим океаном.
Всё это в совокупности означает, что мост через Гибралтарский пролив не может быть построен ни сейчас, ни в каком-либо обозримом будущем. Ведь помимо возведения опор, высотой превышающих самое высокое здание на Земле (небоскрёб Бурдж-Халифа высотой 828 м), инженерам необходимо было бы найти способ сделать их настолько прочными, чтобы выдержать мощнейшее постоянное течение.