«Опрокинутый мир» (1974 год) – самый знаменитый научно-фантастический роман Кристофера Приста, действие которого происходит в загадочном городе на колесах, который движется по поверхности планеты по рельсам с юга на север со средней скоростью одна миля за 10 дней. Почему-то этот город, который называется «Земля» или просто Город, должен постоянно двигаться, чтобы не отстать от некоей точки, «оптимума», которая является самой благоприятной для его существования. Из-за этого равномерного движения жители Города измеряют время в милях. Например, совершеннолетие там наступает в возрасте 650 миль.

Нас ждет «опрокинутый мир»?

Конечно, все это не более чем фантастика с очень занимательным сюжетом. И странный город, движущийся по рельсам, − всего лишь игра воображения, и ничего более. Однако давайте-ка посмотрим на современную жизнь: каждый год у нас исчезают десятки населенных пунктов, и, кстати говоря, не только у нас. Если такая тенденция в будущем сохранится, то ничего хорошего человечеству это не принесет. Мегаполисы будут страдать от переизбытка человеческой массы, а где-то ее будет катастрофически не хватать.


Другое важное обстоятельство связано с изменениями климата. В одних районах планеты становится все жарче. В других спокойно жить не дают наводнения и тайфуны. Вот бы собраться и… уехать на жаркие месяцы туда, где будет прохладно. Или напротив, поселиться где-нибудь в лесной полосе так, чтобы и к природе быть поближе, и в то же самое время не чувствовать себя в отрыве от цивилизации, как если бы ты забился в глухую деревню.
Самое простое, конечно, сесть на поезд и уехать, куда тебе надо, причем чтобы в этом поезде было бы все, как у тебя дома. Вот, например, как это показано в корейской киноленте «Сквозь снег». Там показано как в недалеком будущем после случившейся на планете техногенной катастрофы выжившие люди живут в… поезде! Там, где раньше росли леса и цвели сады, теперь лежат снег и лед. Но есть гигантский поезд, без остановок мчащийся по трансевразийской магистрали. В первых вагонах живет правящая элита, ну, а жизнь в хвосте поезда откровенно напоминает концлагерь – болезни, нищета и беспредел со стороны надсмотрщиков.
Фильм этот стоит посмотреть, однако такой вариант тоже не выход. И прежде всего потому, что уж больно узкие у нас для такого состава железнодорожные колеи. Вот если бы была их ширина хотя бы такой, как планировали в самый разгар Второй мировой войны немецкие инженеры, – тогда другое дело. Сам фюрер, проникнувшись идеей создателя таких вот суперпоездов Фрица Тодта, рейхсминистра вооружения и боеприпасов, определил высоту вагона в 4,5-5 метров, чтобы были возможны двухэтажные вагоны с высотой этажа 2-2,5 метра. Это размеры настоящего жилого дома, но, очевидно, именно так немцы и представляли себе новые железные дороги Третьего рейха, ведущие на Восток. «Должно быть просторно, ведь целые семьи будут жить там по несколько дней. Но рестораны мы сделаем одноэтажными. Шесть метров в ширину, тридцать в длину и пять в высоту. Да, прямо дворец, банкетный зал, не так ли?..» Далее он потребовал различных трасс для товарных и пассажирских составов, а каждая трасса должна состоять из двух путей. Получалось, что товарный вагон таких размеров смог бы взять груз в 100 тонн, если не больше. А товарный поезд – столько же груза, сколько средний транспортный корабль водоизмещением 3000 тонн. Причем никакие подводные лодки были бы ему не страшны! Вот только идея эта так вместе с фюрером и умерла. И вряд ли когда-нибудь она возродится. Уж больно много металла придется уложить в такую дорогу, а уж про песок, гравий и шпалы можно даже и не говорить.

Дом… на гусеницах

Но вот архитектор Мануэль Домингес предлагает совершенно другую концепцию, а именно – мобильный «город» на гусеничном шасси. Правда, сам автор признает, что задуманный им проект под названием «Очень большая структура» родился не столько из зрелых размышлений и компетентных исследований, сколько из желания выделиться среди своих однокурсников. Мануэлю, видите ли, надоело повторять чьи-то чужие разработки, вкладывая в них лишь немного чего-то своего, вот он и решил придумать нечто большое и эпохальное. Но в данном случае он тоже начинал не с нуля, а воспользовался идеей британца Рона Херрона, в свое время потратившего на рекламу подобного сооружения немало усилий. Интересно, что похожие идеи предлагались в 1950-е годы даже у нас в СССР, когда речь шла о подвижных агрогородах, о чем писал на своих страницах журнал «Техника − молодежи».


Однако здесь все другое. Город этот рассчитан на интеллектуалов, которые смогут жить здесь, а через Интернет работать где-нибудь в Новой Зеландии. Соответственно, все производство в этом городе будет сведено к 3D-печати, а остальное жители будут получать извне. Скорость движения «дома» на гигантских гусеницах, соединенных платформой, на которой будут стоять дома, должна быть не слишком большой. Маршрут же удобства ради будет выбираться через спутник, чтобы не нарушать границы и не портить существующую инфраструктуру. Хотя о последнем можно в принципе и не беспокоиться, поскольку этот «дом» предполагается построить в качестве сухопутного «Ноева ковчега» на тот случай, если все-таки реализуется неблагоприятный сценарий с экологией и климатом.
Надо заметить, что при всей оригинальности идею Домингеса иначе как бредовой и не назовешь! Дело в том, что длинная балка, соединяющая две гусеничные тележки, будет испытывать колоссальные нагрузки, в том числе и на кручение и изгиб. Вес расположенных на ней сооружений тоже будет иметь значение. Кроме того, гусеничный движитель при всей его вездеходности требует хорошего ухода, запчастей и к тому же быстро изнашивается.
Интересно, что подобный гигантский гусеничный транспортер в варианте «сухопутного броненосца» предложил наш писатель-фантаст Александр Казанцев в своем романе «Пылающий остров». В нем этот транспорт напрямую двигался через лес и «величественно накренялся на холмах». В данном случае здесь будут два таких шасси и балка между ними, и… вы только представьте себе, что скажет об этом специалист по сопромату. Ведь придумать можно многое, но «гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним – ходить».

Дом на многоколесном шасси

Но, развивая идею Домингеса, вполне можно придумать что-то и столь же впечатляющее, и куда более реалистическое. Это высотный дом-цилиндр на многоколесном шасси-транспортере, который свободно передвигается по современным и уже существующим шоссе с четырехполосным и шестиполосным движением. Посредине шасси предусмотрен проезд, позволяющий пропускать автомашины, так что затора на дорогах он не создаст. Цилиндрическая конструкция дома выполнена из металла и установлена на карданном подвесе, поэтому как бы его шасси при движении под уклон ни наклонялось, сам дом всегда будет стоять строго вертикально. В центральной части предусмотрены четыре шахты лифтов. Вокруг них – кольцевые коридоры и квартиры с индивидуальными вертолетными площадками на балконах и небольшие застекленные мини-парки и оранжереи. На крыше – площадка для вертолетов и квадрокоптеров больших размеров, способных быстро доставить жильцов этого дома на расстояние 200-400 километров. Энергоснабжение – от панелей солнечных батарей, которые покрывают все стены здания, высота которого вполне может достигать 10 и более этажей, либо малогабаритного реактора на биоотходах. Есть и мощный дизель. Так что в случае каких-либо чрезвычайных обстоятельств этот «дом» может легко сняться с места и уехать в безопасный район. Ну а всю работу за его обитателей будут выполнять рабочие-роботы и заводы-роботы, потому что как раз к этому-то все дело у нас и идет!


Маршрут движения такого дома может быть проложен через территорию многих стран – вот вам и глобализм, и мультикультурность в действии.
Кто будет жить в этом городе? Да кто угодно, ведь число людей достаточно обеспеченных во всем мире постоянно растет. И почему бы таким людям не жить в таком вот удивительном и комфортном месте, где ни им самим, ни их детям практически ничего не будет грозить?!Автор: В.Шпаковский
Источник: "Тайны ХХ века"