А подразделения итальянской армии, направлявшиеся на транспортном самолете на место учений НАТО в город Кристиансанд в Норвегии, обнаружили по прибытии, что ошиблись не только городом, но и страной. Перепутав обозначения на карте, натовцы оказались на территории Швеции в городе Кристианстад.
Военнослужащие почувствовали неладное, когда пройдя для паспортного контроля в здание аэропорта в полном боевом снаряжении с оружием, оказались в очереди среди обычных туристов.
Пограничники Швеции объяснили итальянцам куда они попали, заметив при этом, что Швеция даже не является членом НАТО. Директор аэропорта пошутил, что города разделяют не только пара букв в названии, но и 400 километров расстояния.
Спустя пару часов 116 солдат альпийского корпуса погрузились в свой самолет и под хохот всех сотрудников аэропорта отбыли по назначению.
Если человек заблудился, не имея хотя бы одного ориентира в пространстве, то он будет неизбежно ходить кругами. Эта народная мудрость была известна людям давно и, вероятно, одним из первых специалистов, познавшим и воплотившим теорию пространственного слабоумия на практике, был Иван Сусанин, который согласно легенде, не подтвержденной научными изысканиями, зимой 1612-1613 годов в качестве проводника завёл вражеские войска в болотистый лес.
"Заблудившиеся люди действительно не могут идти по прямой, не имея какого-нибудь ориентира в пространстве - высокой башни, горы, солнечного или лунного диска на небе. В такой ситуации они на самом деле ходят кругами", - утверждает Ян Соуман, исследователь из Института биологической кибернетики имени Макса Планка в Германии. Эта замкнутая траектория пути, как правило, не похожа на правильные круги - блуждая в незнакомом месте, люди могут сильно забирать влево, затем снова уходить вправо. При этом в облачную погоду непременно отклоняются от прямолинейного пути, несколько раз проходя уже пройденной дорогой и не замечая этого. И, напротив, в солнечную погоду идут практически по прямой, ориентируясь по положению Солнца.
В пустыне люди, путешествовавшие днем, кругами не ходили, но и прямым этот путь назвать было нельзя. А вот ночью начинали ходить по кругу, как только с неба уходила Луна.
Возможно, народная мудрость, подтвержденная наукой, и поможет заблудившимся выбраться из леса самостоятельно, но факт остается фактом: нет ни одного дня, когда бы в мире не затерялись пара-другая тысяч людей. Официальной статистики на этот счет не существует. Однако известно множество случаев, когда спасатели выводили из лесов целые семьи и группы людей.
20 ноября 2010 года близ озера Тургояк в Челябинской области заблудились сразу 53 человека. В этом месте проходил слет: его участники прибыли на Южный Урал, списавшись по Интернету. Группа отправилась на прогулку в лес и заблудилась. В течение шести часов участники слета кружили по лесу.
В лесах под украинским Артемовском в 2007 году спасатели выводили одинокого грибника, которого искали сутки. Когда они уже выходили на "большую землю", навстречу из лесу выбежала толпа людей, радостно размахивая руками. Их было восемь человек, причем разного возраста: и дети, и пенсионеры. Они случайно заметили спасателей, а при встрече с людьми их лица просто светились от счастья.
20 января 2009 года в Службу спасения Свердловской области обратились родители 22-летнего жителя Екатеринбурга с просьбой о помощи. Студент Уральского государственного университета отправился на лыжную прогулку. Ближе к вечеру, поняв, что заблудился и выйти самостоятельно не может, он по сотовому телефону вышел на связь с родителями, а они уже позвонили спасателям.
По телефону спасатели посоветовали лыжнику оставаться на месте и постараться развести костер. С помощью навигатора удалось установить зону поиска. Используя звук сирены и поддерживая связь с заблудившимся по телефону, четверо спасателей обходили зону поиска, и лишь к утру им удалось найти юношу, который грелся у костра.
Интересно, что у заблудившегося лыжника, помимо телефона и спичек были с собой навигатор, компас и карта, которые в борьбе с пространственным слабоумием просто не использовались. Хотя непреложный закон выживания в лесу гласит: никакой паники и полный самоконтроль. В стрессовых ситуациях в организм выбрасывается большая доза адреналина, который затуманивает сознание. Это может привести к непредсказуемым поступкам, которые объяснить невозможно.
Съемочная группа "Властелина колец" едва не потеряла в 2001 году исполнителя одной из главных ролей. Актер Вигго Мортенсен ночью заблудился в лесу. В свободное от работы время он любил бродить с фотоаппаратом по окрестностям. Мортенсен вместе с другом зашел в лес и так увлекся фотографированием, что не заметил, как стемнело.
Вскоре приятели поняли, что сбились с пути и не могут отыскать обратную дорогу. Как рассказал сам Вигго Мортенсен, ночь была безлунной,' и ему пришлось использовать вспышку фотокамеры вместо фонарика.
К счастью, вскоре заблудившиеся вышли на тропинку, которая вывела их из леса. Любопытно, что в фильме "Властелин колец" Мортенсен исполняет роль Аарагорна, благородного воина, который прекрасно ориентируется в пространстве.
В 2010 году мужчина, заблудившийся в канадском лесу неподалеку от Саскатуна, срубил топором четыре опорных столба линии электропередач, чем обесточил близлежащий поселок, в котором проживает более тысячи человек. В течение суток компания, местный поставщик электроэнергии, выслала вертолет, чтобы выявить причину неполадки. Бригада ремонтников обнаружила четыре срубленных столба и человека, который был безумно рад видеть своих спасителей. Канадский робинзон несколько дней провел вдали от людей без пищи, и пошел на такой поступок, в надежде, что муниципальные службы отправят бригаду для устранения повреждений и спасут его.
А в сентябре 2005 года пожилые туристы, британец и француженка, прогуливались по одному из крупнейших природных парков Испании. Незадолго до наступления темноты осознали, что заблудились. По мобильному телефону они вызвали спасателей, а пока ждали, решили развести костер, чтобы привлечь внимание экипажа вертолета. Любители природы были спасены, однако разведенный ими костер потушить не удалось. Огонь быстро распространился по сухому лесу. Более 150 пожарных при поддержке нескольких вертолетов и самолетов боролись с лесным пожаром, но природе был нанесен значительный ущерб.
В попытке найти верную дорогу более 25% опрошенных компанией Nokia полагаются на инструменты онлайновой и мобильной навигации. Из них 13% используют мобильные телефоны как основной навигационный инструмент, при том что несколько лет назад число
пользователей этим способом навигации было равно нулю. Однако в исследовании не упоминается, как в 2006 году карета британской скорой помощи, доверившись своему навигационному устройству, каким-то образом оказалась за 200 километров к северо-востоку, в пригородах Манчестера. Только спустя восемь часов с момента выезда скорой помощи удалось-таки добраться до Брентвудской больницы. Причем правильную дорогу подсказал очнувшийся пациент, которого и перевозили медики. Не лишне указать, что расстояние между двумя больницами составляет 20 километров.
Там же, в Великобритании с водителем автобуса произошла экстраординарная ситуация - он заблудился прямо на своем маршруте.
Железнодорожная сеть Virgin Trains предложила пассажирам, купившим билеты на электропоезд Бирмингем-Рэгби, воспользоваться рейсовым автобусом, так как электричку отменили.
Почти сразу после начала поездки водитель автобуса остановился и на ломаном английском языке попросил пассажиров помочь ему найти дорогу. Сначала люди в автобусе подумали, что это шутка. Но вскоре выяснилось, что водителем был иммигрант из Польши, который, действительно, имел смутное представление о том, куда ехать. На помощь горе-водителю пришла местная пенсионерка. Она села на первое сиденье и в течение 30 километров пути терпеливо показывала дорогу. Благополучное прибытие к месту назначения было встречено громкими аплодисментами. Несмотря на растерянность водителя, автобус прибыл по расписанию, и транзитные пассажиры не пропустили своей пересадки.
А житель Бохума въехал в метро на своем Opel Corsa. Предположительно 29-летний водитель либо заблудился, либо потерял ориентацию в городе и не заметил, как съехал на рельсы линии метро, идущей рядом с шоссе.
Вскоре он попал в тоннель, но не смутился, а продолжил движение, остановившись лишь через 200 метров. Столкновения удалось избежать только потому, что поездов на линии в такой ранний час еще не было.
Вообще, Лондон оказался самым запутанным городом в мире. Такие результаты были получены в ходе всемирного исследования по вопросам навигации, проведенного компанией Nokia.
Десять процентов жителей британской столицы считают, что не потеряться б Лондоне невозможно. То же самое про столицу Франции сказали девять процентов парижан. Планировкой Бангкока и Гонконга недовольны пять процентов жителей этих городов, планировкой Пекина - четыре процента. Если для местных жителей - это просто недостатки их родного города, то для приезжих - беда.
Воздушные ворота Англии - Хитроу - тому пример. В мае нынешнего года там потерялся мужской хор, прибывший в Великобританию из Непала. Организаторы музыкального конкурса, на который прибыл хор, и иммиграционные службы на протяжении трех суток пытались выяснить, где находятся десять музыкантов. И вот Дэвиду Петерсу, организатору фестиваля, позвонил один из вокалистов хора. Он сообщил, что участники коллектива заблудились и в настоящее время находятся в доме в десяти километрах от Хитроу. За участниками хора отправили автобус. Однако к тому времени, когда транспортное средство добралось до предполагаемого места их расположения, певцы опять пропали.
"Мы связались с ними и сообщили, что даем им последний шанс. Только после этого они наконец сели в автобус, приехали на фестиваль и выступили - причем выступили хорошо", - сказал Петере.
Вполне возможно, что затерявшийся хор стал жертвой того, о чем предупреждали исследователи, проводившее опрос среди местных жителей: не стоит спрашивать дорогу у встречных прохожих, если вы заблудились в Лондоне -один человек из трех сознательно укажет вам неверное направление.
23 декабря 2010 года 72-летний Мохаммед Беллазрак сел за руль, чтобы отвезти супругу на самолет, и выехал из города Троубридж по направлению к аэропорту «Хитроу». Прибыв на место, пожилая пара обнаружила, что из-за сильного снегопада рейс был переведен в аэропорт «Гэтвик», и пенсионеры снова сели в автомобиль.
Высадив свою жену в «Гэтвике» около 20.00 по местному времени, Беллазрак отправился домой и должен был добраться до Троубриджа еще до полуночи, однако родственники прождали дедушку до утра, и не дождавшись, обратились в полицию. Полицейские начали изучать записи на камерах дорожного слежения и обнаружили, что автомобиль пенсионера несколько раз появлялся во многих городах в районе графств Беркшир, Бакингемшир и Оксфордшир. Как выяснилось впоследствии, Беллазрак, который забыл дома мобильный телефон и поэтому не мог рассказать о своих мытарствах родным, несколько раз даже заезжал в Лондон, чтобы спросить дорогу у прохожих, однако никто так и не смог ему помочь. Беллазрак ночевал в машине, останавливался в придорожных кафе, чтобы выпить кофе, и отправлялся в путь, вновь и вновь пытаясь отыскать нужный съезд со злополучного шоссе М4.
Скитания Беллазрака закончились днем 26 декабря, когда полицейский патруль наконец задержал дедушку-путешественника. Беллазрака доставили в полицейский участок и передали родственникам.
А что бы вы подумали, если бы ехали себе в поезде, и вдруг услышали из динамиков слова машиниста: "Извините меня, я заблудился"?.. А вот английским пассажирам, следовавшим из Бирмингема в Эдинбург, довелось такое услышать. Оказалось, из-за ремонта дороги машинист повернул на другой незнакомый путь и, остановившись на развилке, не знал, куда ехать дальше. Заблудившийся локомотив перецепили к последнему вагону, и поезд вернулся в Бирмингем - за более опытным машинистом.
С железной дорогой связана и история, произошедшая в 2008 году в Индии. Поезд, который отправлялся из одного города в другой по вполне прямой (ну, чуть-чуть извилистой) железной дороге, заблудился и в результате попал в совершенно другое место.
Пассажирский поезд выехал из Нью-Дели в Музаффарапур. Половину пути он ехал по маршруту, остальную половину - бог знает куда. На одной из станций под названием Канпур состав просто не туда свернул,
Положение спасли бдительные пассажиры. Правда, не сразу. Они заметили, что едут куда-то не совсем туда, лишь спустя пятнадцать километров от Канпура. И дружно дернули стоп-кран.
Однако машинист во главе с начальником поезда верить пассажирам не спешил. Наоборот, оба пытались доказать всем остальным, что едут по правильной дороге, предъявляя в качестве доказательства карту маршрута. Тем не менее, победило большинство, и поезд вернулся в Канпур.
Здесь рассерженные пассажиры успели устроить пикет в знак протеста, прежде чем отправиться, наконец, по верной дороге.
Нерадивых работников обещали привлечь к ответственности.
Исследования показывают, что личная жизнь также нередко страдает из-за неспособности человека сориентироваться в пространстве: каждый 10-й бразилец не является на свидание только потому, что по дороге заблудился. Любопытно, что многие рассматривают собственную дезориентацию как прекрасную возможность с кем-нибудь познакомиться.
Причем каждый раз, когда так происходит, средняя потеря времени составляет 13 минут на человека. Для некоторых это оборачивается серьезными последствиями: каждый 10-й опаздывает по этой причине на собеседование, на важную деловую встречу или на самолет.
Учитывая важность проблемы, специалисты разных стран мира пытаются создать все условия для человека, пораженного пространственным слабоумием. В японском исследовательском институте АТR был разработан робот, способный наблюдать за людьми и подсказывать им верный путь в случае, если те заблудились.
Модель оборудована 16 камерами, 6 лазерными дальномерами. Кроме того, правильно оценивать ситуацию ему помогают 9 RFID-считывателей. Робот способен следить за 20 людьми одновременно, определять их местонахождение с точностью до нескольких сантиметров и классифицировать поведение по 10 категориям ("ожидающий", "блуждающий", "быстро гуляющий", "бегущий" и т.д.).
А в Риме поступили проще - заблудившихся туристов будут искать «ангелы». Узнать «Ангелов туризма», а именно так называется эта группа, будет легко - одетые в красные рубашки, они станут разъезжать по местам особого скопления туристов у достопримечательностей на электрокарах.
Между тем, многие считают, что главная задача туриста в Риме - именно как следует заблудиться: дескать, тогда и Пантеон, и Колизей, и собор Святого Петра появятся на горизонте сами собой. Сегодня экскурсии перемещаются по городу в сопровождении гида с микрофоном. Туристы, в свою очередь, обеспечены наушниками. С одной стороны, это очень удобно, но, с другой, наушники эти - штука довольно коварная: пока под монотонное бормотание гида вы разглядываете фонтан или фотографируете уличных музыкантов, группа уходит очень далеко. Одним словом, похоже, что услуги «Ангелов туризма» в Риме действительно будут востребованы как нигде в мире.
А есть ли методы самостоятельной борьбы с пространственным слабоумием? Вот что советует физиолог из Санкт-Петербургского Института мозга человека О. В. Лопатников:
«Существуют специальные упражнения для тренировки представления местности. Надо открыть карту и внимательно изучить ее. Потом следует взять ручку, лист бумаги и постараться нарисовать тот отрезок пути, который нужно пройти или проехать. Здесь еще нужно отличать, кто и для какой цели изучает местность. Если пешеход хочет узнать незнакомую местность, то лучше всего подойдет карта со средним масштабом. Если он будет слишком крупным, то человека начнут отвлекать ненужные подробности. А ведь главная задача - ознакомиться с названием улиц, запомнить, как они расположены по отношению друг к другу.
После изучения нужно взять ручку и лист бумаги и попробовать самостоятельно нарисовать план необходимого участка. Потом свой рисунок нужно сравнить с оригиналом. Если есть ошибки, их необходимо отметить и запомнить. Они представляют собой самую трудную часть пути для данного конкретного человека. Потом нужно взять новый лист и опять нарисовать сохранившуюся в голове схему улиц. И так до тех пор, пока план на бумаге не станет точным отображением карты. Обычно на это уходит не очень много времени - 10-15 минут.
Для водителей задача немного усложняется. Им нужно запомнить не только расположение улиц, но и то, как по ним нужно ехать. Следует запоминать и саму местность, и основные знаки. А рисовать надо не только план улиц, но и предстоящий маршрут. Занятие это довольно хлопотное, но оно приносит очень хорошие результаты. Очутившись в незнакомой местности, человек не будет чувствовать себя потерявшимся».Автор: В.Копытков
Источник: "Интересная газета. Мир непознанного" №24 2011 г.